《Le Tre Soluzioni di Aspirazione di EDDYSTAR: Come Scegliere? Dal Filtro ad Alto Flusso alla Scatola Aria in Carbonio - Passo Dopo Passo》

Le tre soluzioni di assunzione di EDDYSTAR: come scegliere? dal filtro ad alto flusso alla scatola dell'aria a carbonio

Quando molti proprietari di auto si mettono per la prima volta in modifiche di aspirazione, la prima domanda che si presentano è spessoQuanto lontano devo davvero andare?

Sostituire un filtro ad alto flusso di aria, preoccupato che non faccia molta differenza, investire tutto in un kit di assunzione di carbonio, temendo che possa far saltare il budget e essere eccessivo per la guida quotidiana.E che mi dici del CF-A? Dove si inserisce tra il filtro a caduta e la scatola di aria a carbonio.?

La linea di prodotti di aspirazione di EDDYSTAR copre esattamente queste tre fasi, dal livello iniziale all'estremo: il filtro dell'aria ad alto flusso, l'assorbente di carbonio CF-A e la scatola dell'aria di carbonio CF-R.Non sono sostituti l'uno dell'altro, sono tre soluzioni distinte per diverse esigenze, budget e fasi del tuo viaggio di modding.

Questo articolo esamina le differenze una volta per tutte.

Passo 1: filtro ad alto flusso

Per chi è:Primo cliente, proprietari attenti al budget, quelli che non vogliono modificare la struttura originale, e chiunque voglia solo "testare le acque".

Riassunto di una riga:Spesa minima, primo assaggio di miglioramento dell'assunzione.

Un filtro ad alto flusso d'ariaBarriera di ingresso più bassasostituisce direttamente il filtro di carta di fabbrica Non è necessario cambiare tubature o scatole d'aria. Installazione di 10 minuti, sostituzione diretta.

Il filtro ad alto flusso EDDYSTAR utilizza4 strati di tessuto in fibra di cotoneIl telaio è realizzato con una telaia a sfera di 600 mm, inserita tra una rete di filo d'acciaio, piegata per massimizzare la superficie.materiale PU degradabile importatoutilizzando un processo di stampaggio in acciaio integrato senza saldature e altamente sigillato. Il filtro è rivestito con un olio protettivo ad alta aderenza,con un'ampiezza massima non superiore a 50 mm,.

Rispetto al filtro cartaceo tradizionale, i vantaggi sono semplici:

• Minore restrizione di assunzioneIl motore respira più facilmente, la risposta dell'acceleratore è più acuta

• Lavabili e riutilizzabili- con il kit di pulizia dedicato,servizio ogni 10.000 km, durata superiore a 100.000 km

• Bassi costi a lungo termineNon sostituire più i filtri di carta ogni poche migliaia di chilometri

• Copertura ampia specifica del veicoloSi adatta a BMW, Audi, VW, Honda, Toyota, Trumpchi e molti altri

Un proprietario ha riferito dopo l'installazione di un filtro ad alto flusso EDDY: "Lo sto usando da quasi sei mesi ̇ l'economia di carburante non è aumentata, ma la coppia di fascia bassa sembra più reattiva,e il motore non sembra'respirare' tanto quando l'A/C è acceso. "

L'ovvio svantaggio:E' solo uno scambio di filtri, la scatola dell'aria di fabbrica e i tubi di aspirazione rimangono il collo di bottiglia.Se vuoi un aumento di potenza piu' evidente, il filtro da solo non ce la fara'.

Fase 2: Assunzione di carbonio CF-A Scelta avanzata, miglioramento della coppia a bassa potenza + Bling del motore

Per chi è:I conducenti che vogliono un'elevata potenza, si preoccupano di una risposta bassa, sono disposti a spendere un po' di più, e vogliono anche un po' di caramelle per gli occhi nel vano motore.

Riassunto di una riga:Passare da una "maschera" a una nuova serie di "polmoni"

Il CF-A è di EDDY Vortex.sistema di assunzione di carbonio di seconda generazione, lanciato nel 2010 come primo prodotto di assunzione in Cina conbrevetti di design e di utilità.

A differenza del filtro dei funghi esposti di prima generazione, l'aggiornamento chiave del CF-Ala testa di fungo utilizza la fibra di carbonio come canale di assunzione del primo stadio. fibra di carbonioprotegge efficacemente il filtro dal calore del vano motore, permettendo all'aria più fresca, più densa e più ricca di ossigeno di entrare nel motore.

Il tubo di aspirazione è stato aggiornato adi alluminio nero opaco di qualità aeronauticaIl filtro d'aria utilizza un filtro di aria a pressione di circa 2 kPa, il quale è resistente al calore, resistente alla corrosione, a bassa resistenza e disperde rapidamente il calore.spuma di poliuretano ad alta densitàcon una struttura a maglia unica che aumenta il flusso d'aria filtrando efficacemente la polvere.

Dati relativi alle prestazioni:aumenta il volume di assunzione dioltre il 50%, potenza da cavallioltre il 12%, conuna sensibile maggiore risposta dell'acceleratore e un netto miglioramento della coppia di fascia bassa.

Installazione:specifico per il veicolo, installabile direttamente, facile da installare,durata di servizio superiore a 200.000 km.

Laddove il CF-A si alza da un filtro ad alto flusso èNon cambia solo l'elemento filtro, ottimizza l'intero percorso di aspirazione dall'apertura della scatola dell'aria al corpo dell'acceleratore.Lo schermo termico a carbonio + tubo di alluminio di qualità aerospaziale + filtro funghi ad alto flusso ¥ tutti e tre lavorando insieme.

Ma il CF-A ha un limite:Mentre la fibra di carbonio fornisce un isolamento termico, non isola completamente il filtro dall'aria calda sotto il cofano come fa una scatola di aria completamente chiusa.Se avete richieste più elevate per la temperatura dell'aria d'ingresso, o state inseguendo le prestazioni massime, è il momento di guardare al passo tre.

Passo 3: CF-R Carbon Air Box

Per chi è:I conducenti che cercano le massime prestazioni, quelli che hanno già un aggiornamento degli scarichi o che intendono usare un ECU, quelli con un budget sano e chiunque voglia una soluzione "una volta fatta".

Riassunto di una riga:L'aggiornamento da "nuovi polmoni" a un "sistema respiratorio" completamente nuovo

Il CF-R e' di EDDY Vortex.la terza generazione e l'ultimo risultato di ricerca e sviluppoLa sua filosofia di progettazione è fondamentalmente diversa dalla CF-A.

Il CF-A è un "filtro funghi + scudo termico al carbonio", mentre il CF-R è unscatola d'aria integrata in fibra di carbonio¢ sviluppato fino acorrispondere alla posizione della scatola d'aria di fabbrica, rendendoloun'unità più precisa e più adatta rispetto al design dei funghi di seconda generazione.

Materiali e artigianato:lo scudo termico in fibra di carbonio utilizzafibra di carbonio Toray 3K importata, fabbricato tramitepressatura a caldo a un colpo di stampo in acciaio, con una superficie interna liscia per una resistenza minima offrendo un eccezionale isolamento termico e resistenza alla corrosione.

Filosofia del design:La scatola dell'aria è più grande della scatola di stoccaggio, immagazzinando più aria all'interno.Il tubo di aspirazione è in metallo con rivestimento resistente al calore, con un diametro maggiore rispetto allo stock per una consegna più rapida dell'aria.L'apertura di presa della scatola d'aria è posizionata direttamente all'apertura della griglia di fabbrica, attirando solo aria fredda dall'esterno del vano motoreQuesta è una vera presa d'aria fredda.

Dati relativi alle prestazioni:aumenta il volume di assunzione dioltre il 50%, potenza da cavallioltre il 12%- con una messa a punto ottimizzata su alcuni modelli, i guadagni possono raggiungereoltre il 18%.

Feedback dal mondo reale:Un proprietario che ha installato il CF-R ha riferito: "Dopo l'installazione di questa scatola d'aria, la risposta del motore è migliorata in modo significativo, specialmente nella gamma di giri inferiori intorno a 1.000.000 rpm,e quando si torna all'acceleratore dopo il decolloLa risposta e' molto piu' veloce di prima.La coppia bassa non e' stata compromessa. Se c'e' qualcosa, sembra piu' forte.Oltre alla risposta, anche il tasso di aumento delle rotazioni è leggermente migliorato".

Con prova di sicurezza:La Yingbao R N1, equipaggiata con un sistema di assunzione di carbonio EDDY Vortex, ha fatto un giroCircuito di Zhuhai in 1 minuto e 55 secondi, un miglioramento di quasi 8 secondi rispetto al setup di stock.

Durata di vita:Anche lavabile e riutilizzabile,di lunghezza superiore a 200.000 km.

Una tabella: come scegliere tra i tre prodotti?

Quindi, quale scegliete?

Scegliere il filtro ad alto flusso di aria se

• Sei nuovo nel mod e vuoi sperimentare il cambiamento con il minimo di spesa

• Hai un budget stretto e non vuoi modificare i componenti di fabbrica.

• Il tuo uso principale è il pendolarismo quotidiano, con l'occasionalmente animata guida

Scegliere l'assunzione di carbonio CF-A se

• Vuoi un netto guadagno di potenza, specialmente in bassa risposta di coppia

• Sei disposto a spendere un po' di piu', ma non sei pronto per una scatola d'aria piena.

• Vuoi un po' di "auto da corsa" sotto il cofano? Il filtro a carbonio sembra la parte giusta.

• Guidi un'auto turbo ad aspirazione naturale o a piccola cilindrata che è sensibile alla risposta a basso livello

Scegliere la scatola dell'aria a carbonio CF-R se

• Stai cercando la massima performance e non fai compromessi su nessun collegamento.

• Hai già aggiornato il gas di scarico o il piano per lampeggiare un ECU inlet e di scarico bisogno di lavorare insieme

• Si vuole la temperatura più bassa possibile dell'aria di aspirazione aria fredda vera per il motore

• Avete il budget e volete una soluzione "una e finita" senza rimpianti

Pensieri conclusivi

La linea di prodotti di aspirazione di EDDYSTAR dal filtro ad alto flusso al CF-A al CF-R si riassume perfettamentetre passaggi progressivi nella modifica dell'assunzione:

Fase 1: filtro a caduta¢ piccola spesa, primo assaggio.

Fase 2: Funghi + scudo termico al carbonio- guadagni evidenti, migliore coppia a basso rendimento.

Fase 3: scatola d'aria a carbonio integrataUn'unica fermata, prestazioni ultime.

Non esiste un unico prodotto "migliore", ma solo quello cheE' meglio stare dove sei adesso..

Dal filtro ad alto flusso alla scatola dell'aria a carbonio, EDDYSTAR offre un percorso di aggiornamento chiaro e graduale.