NIO ET5T aggiornato a EDDY Sport Spring regolabile in altezza
Per la NIO ET5T, non è necessario sostituire l'intero gruppo sospensioni per regolare l'altezza da terra. Dotato di CDC (Continuously Controlled Damping) di serie, questo aggiornamento mantiene gli ammortizzatori originali e la piena funzionalità CDC, rielaborando molle e altezza da terra del veicolo.
Questa ET5T riceve il kit molle sportive regolabili in altezza EDDY. Gli ammortizzatori di serie vengono mantenuti in funzione; vengono installate solo le molle anteriori e posteriori più i relativi supporti regolabili in altezza.
Le costanti elastiche delle molle sono impostate su 6,6K (anteriore) / 7K (posteriore). Le molle anteriori/posteriori sono abbinate alla geometria dell'asse e alle condizioni di carico. I supporti regolabili delle molle modificano le posizioni di appoggio per offrire un intervallo di regolazione flessibile dell'altezza da terra.Questa soluzione separa il controllo elettronico di smorzamento di serie dalla regolazione dell'altezza da terra. È ideale per i proprietari che desiderano mantenere le caratteristiche di serie delle sospensioni ma ripristinare l'assetto del veicolo.
Come mostrato sull'assemblaggio anteriore, gli ammortizzatori OEM rimangono al loro posto. Le molle EDDY e i supporti regolabili si montano attorno al corpo dell'ammortizzatore di serie. Dopo l'installazione, il regolatore modifica la posizione di appoggio della molla e l'altezza da terra finale senza la sostituzione completa delle sospensioni.
Una volta montate all'anteriore, molle, supporti regolabili e ammortizzatori OEM formano un'unità integrata. La configurazione posteriore differisce: gli ammortizzatori e le molle posteriori di serie sono componenti separati. Le molle posteriori EDDY si montano nella posizione originale della molla con supporti regolabili montati sopra le molle.
Nonostante le diverse configurazioni hardware anteriori e posteriori, il principio di messa a punto rimane identico: ripristinare l'altezza da terra anteriore e posteriore mantenendo intatte le sospensioni di serie. A differenza delle molle ribassate a costante fissa, sono disponibili ulteriori regolazioni dell'altezza dopo l'installazione.
All'installazione iniziale, lo spazio tra parafango e pneumatico è stato impostato su circa 1 dito. Sebbene il veicolo fosse visibilmente più basso, è dotato di uno splitter anteriore. Condizioni del mondo reale come rampe di garage, dossi e strade ondulate significano che l'aspetto statico da solo non può determinare l'altezza da terra finale.
L'altezza da terra è stata ricalibrata per esigenze di guida quotidiana pratiche e si è assestata su uno spazio di circa 2 dita. Non è necessaria la sostituzione delle molle per la regolazione da 1 a 2 dita; l'altezza viene regolata puramente dai supporti regolabili integrati.
Ciò preserva un ampio margine per un uso futuro. Se vengono modificate ruote, pneumatici o parti esterne, o se cambiano le condizioni di guida, l'altezza da terra può essere rielaborata invece di essere bloccata all'impostazione iniziale.
Alla regolazione finale di 2 dita, lo spazio tra parafango e pneumatico rimane stretto e sportivo, pur garantendo uno spazio adeguato per lo splitter anteriore, le rampe e i dossi. Gli ammortizzatori OEM e il sistema CDC rimangono pienamente funzionali; questo aggiornamento si concentra esclusivamente sulle molle e sulla regolazione dell'altezza da terra.
Mantenere il CDC di serie abilitando la regolazione dell'altezza da terra su misura per la guida nel mondo reale.
